Klassiska bilar
Reparation och montering

Bilar som aldrig går ur tiden

 

Välkommen till bloggen om klassiska bilar. Vi är många som har bilar som största intresse, men sedan varierar nischerna rejält. Några av oss föredrar moderna sportbilar, andra vintagebilar. En del gillar uteslutande amerikanska bilar medan andra föredrar brittiska. I den här bloggen kommer vi främst att tala om klassiska bilar, dvs. bilar som aldrig kommer att gå ur tiden. 

Restauration och reparation

Det finns en väldigt stor marknad för klassiska bilar. Många köper och säljer och restaurerar och reparerar dem däremellan. Originaldelar säljs och byts och intresset är osvikligt stort. På den här bloggen pratar vi om klassikerna; om hur det är att köpa och sälja klassiska bilar och - förstås - om restauration och reparation. Det är en fantastisk värld!


Mindre kul att drabbas av punktering

14 apr 2018

När man är ute med bilen, och kör, så är det ju som så att ibland har man otur att drabbas av punktering. Det gäller att se till att man har ett reservdäck med sig om detta skulle hända, så att man snabbt kan byta själv på plats och sedan köra hem, eller till verkstad för att byta däcket. Ett reservhjul får man ju inte köra längre sträckor på. Ibland är det dock kanske så att man inte har ett reservhjul, eller av någon annan anledning inte kan byta själv. Då är det bra att det finns däckverkstad Gävle, med akut jour, som kan komma ut och hjälpa till. En däckverkstad med akut jour kan man alltså ringa till när som helst, och få den assisstans man behöver.

Se till att alltid ha ett reservhjul

Även om det finns däckverkstad Gävle som akut kan hjälpa till så är det ändå bra att se till att man har ett reservdäck med i bilen. Detta bör du se över med så att det är helt. Det är även bra att öva på att själv kunna byta ut däcket. Det kan komma tillfällen då du behöver göra det på egen hand. Se även till att du har rätt sorts verktyg med dig i bilen, så att du på ett enkelt sätt kan byta däcket. Det finns många bra saker som underlättar för dig att byta dina däck på ett enkelt sätt.

Har du bytt till sommardäck än?

12 apr 2018

Bilälskarens bästa vårtecken det är när man får lov att byta till sommardäck. Då vet man att det snart är dags att plocka ut pärlan för året och börja finköra. Vinterbilen, eller pendlarbilen som det också är, får hamna mer i skymundan. Har du bytt ännu? Eller har du ens koll på när man ska göra det? Här får du reda på vad som gäller!

Det här säger lagen

Det är lag på att alla bilar i Sverige ska ha vinterdäck monterade till och med den siste mars. Från och med den första april är det alltså fritt fram att sätta på sommarsulorna! Det kan dock vara på sin plats att titta ut, eller kika på väderleksrapporten innan du byter. Du får, enligt lagen, ha på dubbdäck till och med den 15:e april så om det är halt, eller om du ska åka norrut så behåller du vinterdäcken på. Innan du skiftar däcken på bilen så är det också bra att kolla över mönsterdjup. Sommardäck måste ha ett minsta djup på 1.6 mm och det är på den mest slitna delen man mäter. Jag ser alltid till att ha runt 3 mm på mina däck, är de under det så ser jag till att köpa nya däck för säsongen. 

I lagen står det "om vinterväglag råder" när de hänvisar till datumen. Det är aldrig du själv som avgör om det är vinterväglag. Det är alltid polisen som bedömer på den plats du befinner dig. 

Ska köpa mig en kompressor tror jag

12 apr 2018

Bara för att man gillar gamla bilar så betyder det inte att man gillar alla gamla verktyg och maskiner. Tvärtom faktiskt, i alla fall för min del. Jag vet att det finns många som kör med riktigt gamla verktyg för känslans skull men jag föredrar nya. Därför har det blivit dags för mig att börja fundera på att köpa en ny kompressor till garaget. Den gamla jag har börjar ge upp och det går nog inte att laga den längre. Den står nästan och hoppar när jag kör igång den och det pyser och väser nåt hiskeligt. Frågan är vad man ska satsa på nu när man investerar i nåt nytt? 

Det finns olika sorter

Den tryckluftskompressor jag har kört med i några år nu är en kolvkompressor. Det finns också något som heter skruvkompressor och jag är lite osäker på vilken modell jag behöver. Eller vill ha om man säger så. Fördelen med den som har kolv är ju att jag vet exakt hur den funkar. Jag kan laga den själv om det är så att den börjar strejka i framtiden. Skruvkompressor däremot har jag faktiskt ingen erfarenhet av alls. Har läst på lite om hur de funkar och det verkar ju som att de är otroligt driftsäkra. De är väl egentligen tänkta till lite större industrier och verkstäder men jag vet inte. Det kan ju vara skönt med en kompressor som jag vet funkar i alla lägen och som orkar driva alla de verktyg jag använder med den. Får fundera lite till, den gamla håller nog en vecka till i alla fall. 

← Äldre inlägg